一応は、組み上がったわけですが、当然苦戦する部分もありました。
・Fﾃﾞｨﾚｲﾗｰ
RIVALのFﾃﾞｨﾚｲﾗｰが取付不可だったため、
急遽用意したのがｼﾏﾉFD-6700-Fです。
ﾁｪｰﾝ：CN7900、ｽﾌﾟﾛｹ：CS6700を使用しているため
新ｱﾙﾃｸﾞﾗをﾁｮｲｽしました。
ﾜｲﾔｰを通してFﾃﾞｨﾚｲﾗｰに結線して、取説に従って調整開始！
ｲﾝﾅｰ→ｱｳﾀｰに引き上げるのが非常に重い…
私の数少ない経験ですが、友人の105に触ったことがあります。
それに比べて明らかに重いのです！
調整のせいだと思い、ひたすらｲｼﾞくりまわしました…
んが、変わらず（汗
ﾜｲﾔｰに抵抗が掛かっている部分があるはずだと、見ていると…
ﾌﾚｰﾑとﾜｲﾔｰが思いっきり干渉してます。
ﾜｲﾔｰｶﾞｲﾄﾞの位置など変えても、Fﾃﾞｨﾚｲﾗｰの位置を変えても改善できない…
できそうもない…
調整しすぎてﾜｲﾔｰがﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってしまったので、
ﾜｲﾔｰ買いに行くついでに聞いて見るためにﾀｷｻﾞﾜへGO！！！
まず店舗内のHARPを寝そべってﾁｪｯｸ！ﾁｪｯｸ！ﾁｪｯｸ！
普通に当たってるのやｷﾞﾘｷﾞﾘかわしてるの様々…
直付けのA900は当たってた…
店員さんに聞くと、作業場の方で聞いてくれと言われて
道向かいの作業場の人に聞いてみると
「当たってても大丈夫ですよ！」とか言ってるし（汗
ｽﾗﾑのﾚﾊﾞｰでｼﾏﾉを引いていると伝えると
「ﾚﾊﾞｰとFﾃﾞｨﾚｲﾗｰだけは同一ﾒｰｶｰにしないとﾀﾞﾒなんですよ！」とか言ってるし（滝汗
この人に聞いても無駄だと思い、ﾜｲﾔｰを4本も買って帰りました。
ﾜｲﾔｰ干渉は、応急処置をして後日ｶﾝﾊﾟのﾜｲﾔｰｶﾞｲﾄﾞに換える予定です。
↑ｶﾝﾊﾟのﾜｲﾔｰｶﾞｲﾄﾞ
ｼﾏﾉ製よりもだいぶ足が長めになってます。
￥300ですが、送料￥600でした…
応急処置をしても以前、重いまま…
そこでFﾃﾞｨﾚｲﾗｰ単体でｱﾙﾃとRIVALを比べてみると、ｱﾙﾃのﾊﾞﾈの方が強い！
これだけ強いﾊﾞﾈをﾜｲﾔｰを繋げたﾚﾊﾞｰで引っ張ると考えると
この重さが妥当な気がしてきた。
これがSRAMとｼﾏﾉのﾌﾛﾝﾄの変速性能の差ってことなのか？
っていうかｼﾏﾉはﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰで引っ張るから軽く感じるだけ？
66ｱﾙﾃのﾚﾊﾞｰと67ｱﾙﾃのFﾃﾞｨﾚｲﾗｰがA互換でないってことはSRAMもしかり？
ってことはFD-6600の方が良かったのか？
なんならSRAMのFﾃﾞｨﾚｲﾗｰならもっと良い？
とりあえずは重いけど指一本で操作できるので、妥協しました。
ゆくゆくはSRAMのFﾃﾞｨﾚｲﾗｰに換えてみたいですね。
Fﾃﾞｨﾚｲﾗｰの調整だけで半日掛かっちゃいましたよ。
この先が思いやられるなぁなどと思っていたのですが…
Rﾃﾞｨﾚｲﾗｰ→Fﾌﾞﾚｰｷ→Rﾌﾞﾚｰｷの調整は、ﾄﾗﾌﾞﾙ無くできた♪
変速の調整はﾌﾛﾝﾄの方が難しいですね。
今もﾁｮｺﾁｮｺいじってます。
無知な私に助言など頂ければ幸いです。
ﾀｷｻﾞﾜで完成車買わなくてよかった…
近所で頼りになるお店を探そ
