SRAM RED リアディレイラー修理

どうも壊れた部品に群がるハイエナッチです
ばぁさんのFORCEのDTレバーが折れたと聞けば「ソレステチャウナラクダサイ」
タムラさんのREDリアディレイラーのプーリーケージがもげたと聞けば「ツカワナインナラクダサイ」
そんなわけで今回はREDリアディレイラーを修理します

上記の通り、プーリーケージが本体から外れてます
接続部の軸のフランジが摩耗で消滅してます
　
折れたのではなく削れたようです
手持ちのRIVALの同部品を確認したら厚みが半分になってました

おそらくRED=チタン、RIVAL=スチールかと思われます

この軸の抜け止のネジもRED(下)の方は削れてました


チタンの耐摩耗性では当然の結果ですね
そもそもこの抜け止の機構自体がダメ
現行品はおそらく対策済でしょう

このフランジ仕事をしてるのは半周分なので反転すれば倍の寿命になります
チタンの方も使えなくはないですがスチールを反転してセットしました
これでRIVALの新品状態ですが、重量は純RED+2.44gとなります
　

組み立て直して完成です
22gの軽量化となりましたが、大事なのはREDなんだぜってこと


REDのリアディレイラーは他の部品に比べてFORCEとの価格差が大きい
プーリーの軸受がセラミックなのがFORCEとの大きな差で重量差も価格差ほどない
私には縁のない高級部品だと思っていましたが、タムラさんのご厚意でREDオーナーになれました
ありがとうございました

注)今回、交換した軸部品は圧入で組み立てられており、本来交換するものではありません

シクロクロスもパワータップ

パワーメーターの無い自転車には乗れない私
当然新車のシクロにも必要ですハイ

大事なペダモニはあんなマッドなゴリラには奢れません
当然新しいPMを買う余裕などありません
そういうわけで手持ちのPTをゴリオさん仕様にします
突然ですがシクロ車のMUD GORILLAはゴリオさんと命名しました
もちろんゴリオの「オ」は「汚」です夜露死苦

ドナーとなるのは現状通勤メインで使用しているPTG2PRO+の32Hです
こいつをエンド幅135mmに対応しないとイケません

コイツをコイツ（1188円）に変更します
ソレだけです

コレでゴリオさんに装着可能になりました
Rブレーキ無くてイイならね←イイワケナイ
お次にブレーキローターをつけます

PT純正品（12960円）を用意しました
た、高い…高すぎる…
次からは当然模造品を大量生産します
フランジに穴開けてタップを切ります
回転軸に対して芯ブレしていても構いませんが
ローター面に対しての面精度は必要なのでゴニョゴニョしています
深3mm程度のタップというのが心細いですがソコはネジロックに頑張ってもらってと

ハイ完成(組む前に写真を撮るのを忘れた）



正規のディスクブレーキ仕様との違いですが
PCD：左74右70に対して左右70mm
中心からフランジまでの距離：左31.3右18.5に対して左29.9右19.9mm
フランジ間ピッチは同等
となりおちょこ量が少なくなって悪くないんじゃないでしょうか

シクロ組み上がったらインプレでもね。。。
しませんよ

通勤車（白HARP）メンテ

まずはメンテの一環としてRホイールのリニューアル

ハブ：パワータップPRO+ 32H
リム：XR-300
スポーク：CX-RAY/DTチャンピオン2.0

　

半チャンプヨンロクイタリアン組
結局、フレ取りや再利用を考えて結線はしないことにしました
ビンビンに張ろうとしすぎたのかニップルナメまくり
その割に反フリー側のニギニギ感触はたいしたことない感じ
さすが素人
真似しても同じものは出来ないけど私にはコレで十分
もう結構乗ったけど違いもわからないし


あとはヘッドの軸受けが逝ってましたが在庫品と交換
ダンシングするとパキパキいってたのがなくなったのでコレのせいだったみたい
雨の日も乗る自転車は要注意ですね


そんなことより今回のメンテで見ては行けないものを見てしまいました
　
チェーンステーの根元が割れてるんですけどヤバくね？な状態
ダメ元でタキザワに泣きついてみたけど保証は1年なんですってよ奥さん
在庫を確認してくれて同サイズありますとのこと
しかも超破格でのご提供ときたもんだ
タキザワさんは量販店ですが個々へのアフターも素晴らしいですね
ただ白はなくてチタン、赤、黄のみだったのでチタンを選択

一時はどうなるかと思いましたが一件落着
今回の件で通勤号のフレームが逝くと結構大変なのを実感
初めて買った自転車を通勤用で使うのは常套手段だと思うけど
壊れちゃったらソレにいくら出せるか？
低予算でフレーム探すの大変
安価なフレームの単品売りって需要ないのかな…

まぁそういうわけで3台目のHARPが我が家にやってきました
なかなかHARP3台は買いませんよ普通ｗ
そういえばPTも3台持ってるな…

相変わらずロゴがしつこいので恒例のゴリゴリ

はいサッパリ
白地のステッカーに変えたらもっと地味でイイかな？とか

どうでも良いけど重量計測

軽いね
だから割れたのかｗ


注）チタンなのはあくまで色であって材質はアルミですが、チタンHARPと呼ばせて頂きますｗ

通勤用ホイール仕様変更案

正月休みに白HARPのメンテをサボったのでGWにやろうかと思ってます
一部消耗品は換えますが基本バラして掃除して組むだけです

でも今回はリアホイールの組み直しというメニューあり
リムが歪んじゃっててブレーキ掛けると手に感触があって不快なんです
リムは増税前に駆け込んでおいたんであとはやるだけです

ただリムを取り替えるだけではつまらないので組み方も変えようかと


【現行】
32本 全CX-RAY ロクロク組 アルミニップル黒
通勤号にCX-RAY+アルミニップルとか無駄に軽量仕様

【変更案】
32本 フリー側DTチャンプ2.0反フリー側CX-RAY ヨンロク組 真鍮ニップル銀
ヨンパチ組にしてみたかったけど在庫品では上記案しかできないので妥協
ホイール組みに関しては完全にのむラボさんに侵されてます


柳さんが左右異径よりも結線のほうが効果がありそうと言っていたので
お願いしてみたいところ（いくらボッタクられるのかガクブル）
重量増と引き換えに得るものがあるのか？
あってもソレを感じられるのか？
たぶん無理


最近よく思う自分の長所のような短所のようなところ
“鈍さ”
ポジションとかcm単位で換えてもよく違いがわからない
だからあんなに極端にハンドルを近づけてるわけ
コーチにカッコ悪ぃとか言われてもそうしてるわけ
クリート位置とか変えたことないし
自転車3台所有してるけどたぶん同じポジションじゃないし
ヘルメットとか靴とか合わないものにあったことないし

鈍いんだけどどうでもいいわけじゃない
どんなスポーツでもフォームとか矯正されるのは大嫌い
他人にこうしたほうが良いって言われても変えない
とにかく自分の好きなようにやる
日常でもこういう部分が家族には迷惑ｗ

3本ローラーベルト交換

ベルトが伸びたのか地面をベシベシ叩いていて白くなってる

ペダリングのON/OFFがスムーズなら解消するんでしょうけど
矯正するつもりもないので交換しました
実はコレ優秀なペダリングモニターなんじゃね？←ナイナイ

エリートさんから補用部品としても購入可能ですが高いです（ボリ定価3200円）
ジョイ本（ホームセンター）でφ5のポリウレタンのベルトを入手＠￥340/m

バンベルトと明記されていたのでバンドー化学製みたい
使用量：2m弱


よく考えるとこれだけ前ローラーの位置変えられるのに
ベルトが1種類って無理があるんじゃ？


ついでにベアリングのチェック
まだまだスムーズに回転します
使用時間も回転速度も荷重も大したことないですもんねー
刻印されている型式は6200Z（MRB製）

NSKのが￥254円/個で購入可能で×6でも￥1524とか（安っ



コレ負荷装置なんて言っても磁石ついてるだけだし
ベルトとベアリングを面倒見てやれば壊れる場所が見当たらない
次はアラゴ買う気だったけどそれじゃー仕方ないなー（棒

通勤号Fホイールの組換え

先週、通勤用のFホイールのスポークが飛んでしまいました
ニップルのフランジ部が破損したわけですが
なんで通勤用にアルミニップルを使ったのか自分でもわからない
真鍮ニップルに変更するついでにいろいろやりました


・リム
XR-300(24H)からXR-300(24H)に変更
同じものですが初代PTに使って眠っていたきれいな方に変えた

↑コレじゃわからないけど左のを右のにしました

・スポーク
CX-RAY(270mm）の在庫が2本あったので曲がってた2本を新品に
使いまわすのはアレなんだろうけどアレなので買いなおせません

・ハブ
　　
グリスアップ
3年間ノーメンテでしたがちゃんと真っ黒なグリスは残ってました
もちろん新しいグリスに変えたからって軽くなったりはしませんが
気分はスッキリと軽くなります


　　
某のむラボさんの影響で「ヌ」な組み方にしてみた


さすがタキザワフォーク余裕のクリアランス


こんな作業でも新品になったようで気分が良い
冬休みは通勤号のフルメンテして新車にしよう←ならない

固定ローラーFホイールの代替え品製作

我が家の盆栽バイクですね
現状は固定ローラー専用車として存在しております
ココで全く働いてないヤツを見つけました



ソコでこんなものをつくってみました
フレーム単体だと付属しているフォークの保護部品をPP箱にビス止めしただけ
働いてないヤツの代わりです


装着♪


載ってるだけですが安定感抜群
モガけます
やらないけど…

Fホイールは3本ローラーの時に使うことにします
ローラーだけなので使い古したタイヤでOKだし
私の組んだものより手が痺れないので一石二鳥です
さすが完組なのか私がダメなのかは考えないでおこう

ちなみに固定ローラーとクランクとペダルは僕らのクラブのリーダーの所有物ですｗ


早くこのRIDLEYさんの活躍する日が来ることを願って止みません

ST6510

twitterのガレージセールでbiciさんより譲り受けました

3世代前のものなのでOH（って言っても部品は使い回し）しました
ねじりバネなんかは新調出来ればいいのでしょうけどまだ使えそうだったのでそのまま
シマノさんは結構前の部品も入手可能みたいですね
調べてないけど

SRAMのDTも半バラシしてなんとなく構造はわかっていたので戻せるだろうと
躊躇なくバラシます


グリス固着での不具合報告を何件か見ましたが
固着するほどグリスが残ってませんでした
きっとbiciさんは雨の日も乗っちゃう変態頑張り屋さんなのでしょうｗ

お掃除して、これでもかってほどグリスを塗りたくって組立
一つの部品の組み付け順を間違えていて正常にシフトアップしなくて苦労しました
元の状態をしっかりと写真等で残しておくことが大事ですね
まぁ外した途端にバネが跳ねちゃったりしますけど…

この部分はメッキ剥がしちゃって塗装でイイや
片側800円とか誰が買うのよ？


たぶん基本構造は変わらないと思いますのでSTIの修理はできるようになったかな
STIのジャンク品がありましたら引き取りますよー♪
そういう意味でも今回の取引は非常に有意義でした
biciさん、ありがとうございました

あぁフライトデッキとかでギヤ位置を知る機構はポイしちゃいました

biciさん、ごめんなさい

一応、重量測定の儀

491g
重っｗ
ほとんどが金属部品だもんね

レース復帰に向けての機材②

自身の能力の復帰には期待できないので機材でカバーします（ｷﾘｯ

バラしてしまったRホイールを組むの巻
もうねレースではPM無し
出力なんざ関係ねぇぜ←本心ではない

ハブは柳さんで実績のあるBHSのSL211にしたかったけど黒の24Hが無い…
いろいろ考えたけどSP197Rという怪しいハブにした

ハブ実測

その名に偽りのない重量です

フリー側：2クロス、反フリー側：ラジアルを強制するわがままタイプ
ストレートプルスポークなので完組チック？
　　

まぁ鈍感なので乗り味のインプレとか期待しないように


ホイール実測

以前のPT仕様比で280gの軽量化

フロントシングルと合わせて570gの軽量化
当然この程度では実力不足をカバー出来ていない
カバーするにはあと5kgは軽くしないと（素

addictの総重量は③の後で←まだやる気ｗ

レース復帰に向けての機材

自身の能力の復帰には期待できないので機材でカバーします（ｷﾘｯ

そういうわけでフロントシングルにしちゃうの巻
ADDICTはずっとこのままの仕様でいきます！


・Fディレイラー：85.1g


・アウターリング：119.0g（固定ボルトアルミ化で-0.5g）


・チェーン6コマ：13.8g


・ケーブル：29.0g


・F変速レバー：42.3g

合計：289.2g

どうよ？やる気満々でしょ？
1度しか使ってないREDのDTをワイルドにバラしちゃったぜ！
まぁ戻せるからワイルドじゃないけどだぜ！



しかしアウターリングのないこのクランクのカッコ悪さは何かねｗ


次回Rホイール編につづく