通勤チタン号引退

CX車での通勤が快適なので通勤チタン号を引退させることにしました
とにかく自転車が多いので減車です


既にこんな状態

CXレース後のタイヤ交換が面倒とか
高価な車両で通勤は嫌とかありますが、大きな問題では無いので決断
とりあえずバラして補用品として保管します
興味のあるものなどありましたらお譲りしますのでお声掛けください
1台減るだけでスッキリして管理も楽になりそうです
あとはシティサイクルと小径車もどちらか処分しよう


【放出希望補用品リスト】

FD：SRAM FORCE(直付)
フレームセット：HARP A-900 52サイズ(TT550)*注)チタン色のアルミフレーム
シートポスト：THOMSON ELITE(φ27.2 200g)
BB：シマノ 105 BB-5700
レバー：SRAM RIVAL 10速
RD：SRAM RIVAL
クランクセット：シマノ ティアグラ FC-4650(50-34T)

ゴリオさん2ndSeason

CX車両であるところのゴリオさんが長い夏眠を終えて走れるようになりました

主な変更点
・クランクセット：FC-5750(50-34T)→FC-6800(46-36T)
・FD：FD-6700(直付)→FD-5800(φ34.9バンド式)
・BB：BB-7900→BB-9000

最近のBBは小さくなったので無塗装のアルミ面がむき出しで見た目はペケ
変更前の部品は全て嫁レーに装着されております

つまらない記事ですが備忘録ということでご容赦ください

桃HARP仕様変更

シクロクロスの増車に伴って桃HARPもちょっと変わりました

【ハンドル】

塩ビｨひもかわ仕様に変更
ハンドル内にケーブル通すのが大変でした
変更前の2Tはケーブル固定とローラーのために上ハンのみビニテ+バーテープ
変更前：2Tハンドル178g+37g＝215g
変更後：塩ビｨハンドル219g+ビニテ5g＝224g
+9gと無視できるレベル

ローラーで上ハンに手が置きやすくて期待通り
ただ外観はちょっとうるさい感じになっちゃったな
モノホンみたいに黒字ならイイのに


【レバー】
　
初期型の黒RIVALから900RED+FORCE22に変更
900REDとはシングルスピード用ブレーキレバー900に
REDの変速レバーを合体した変態ニコイチレバーです

変更前：左RIVAL125.8g+右RIVAL127.5g＝253.3g
変更後：左900RED114.4g+右FORCE124.2g＝238.6g
▲14.7g(フードとハンドルへの固定部品は除く重量です)

【スプロケ】
CS-6800 11-28Tに変更250.5g
いつの間にか11速化してたので対応品に

【チェーン】
CN-9000に変更
重量未計測
チェーンはデュラと決めてます
なので今後は10速もコレで逝っちゃいます
まぁCN-7901がたくさん転がってますので当分先ですが…


最近のDTはブレーキレバーが長くて左右でアンバランスだけど
使ってみると全く気にならないです

週末はほぼ桃HARPを駆り出しますので皆様のお目に触れる機会も多いとは思いますが
あまり見られますといろいろアレなのでアレして下さい

そういえば富士山あざみライン対策で10速34Tのスプロケを買ってたんですよね
桃HARPに装着するつもりだったんだけど11速にしてしもうた
一般レースなので6.8kg規制とか気にしないでaddictでイイか
アルミホイールとボトルで6.8kgにならないかな…

シクロクロス車両スペック

誰も興味ないと思いますが備忘録ですのでお気になさらず



フレームセット：Tni MUD GORILLA
シフトレバー：SRAM RIVAL 10速
クランクセット：シマノ FC-5700(50-36T←インナーSRAM RED)
BB：シマノ BB-7900
Fディレイラー：シマノ FD-6700(φ34.9バンド：BBB)
Rディレイラー：SRAM X-0
F/Rブレーキ：TRP SPYRE-160(Rローター：PT純正品)
ハンドル：2T
ステム：FSA OS-190LX 90mm(仮)←嫁盆栽号から拝借
シートポスト：2T
サドル：BIKEGEARカーボンレール白
Fホイール：XM819+Rotaz+RACE/CX-RAY(32H)
Rホイール：XM819+PTG2+CX-RAY/RACE(32H)
タイヤ：IRC SERAC CX(通勤時：コンチネンタル GP4Season 28C)
スプロケ：CS-M771 XT 11-34T
チェーン：CN-7901
ペダル：クランクブラザーズ エッグビーター1
シューズ：DMT TopGear

　

SGX-CA500用ブラケット

edge500はマウント込みで65.6g

SGX-CA500が99.2g

ブラケット単体で24.5g

でもまぁ10g20gに拘る時期は終ったので気にしないけどね－（棒


余計なもん取っ払ってボルトをアルミにして
ｳｩｨｨｨ－－－－－ﾝとナニかをうならせて

SGX-CA500用ブラケット軽量仕様19.2g
5.3g減か…
ヨシ！←10gどころか1gに拘ってる

ちなみにコレはaddict用です
桃HARP用は普通に使います

ペダモニのサイコンをSGX-CA500っていうのメンドーなので
パイコンと呼ぶことにしました

ペダモニユーザーになりました

だいぶ前から買う買う詐欺でしたが
とうとうペダモニを購入しました
まぁ理由は旧型の在庫処分のアレです

手持ちのFC-7950に装着

専用のサイコンはない

左右バランスが見られるようになりました
とりあえずは手持ちのPTとの相関を確認しないとです
コレでローラーやる理由ができました

センサー自体は電池込みで64gと軽いのですが
マグネットリングが30gもある
しかもBB9000からBB7900に戻したのでコレまた+30g弱

　

マグネットリングが曲者
樹脂部品を2ヶ合わせた構成で水平器を使って固定するんですが
固定用ネジを閉め込んでいくと2部品が分離していくし
BB脱着用の溝の位置によってはネジ閉めるとズレるし
まぁお粗末です
BB9000用のアダプター使った方がマシになるかな？


12/27夜ロラ20分走
PT：241W(joule1.0)
PPM：249W、左52%右48%(edge500)
駆動損失を考慮してもハッピーメーター疑惑
そんなことより本気でやってコレなのがショックウェーイ

携帯ポンプのヘッド

先日のβ練でリーダーがパンクしましてね
私のポンプいいよって貸したんですが
ヘッドが役立たずでシューシュー抜けちゃうわけ
リーダーに「携帯用でもヒラメにしとけ」って言われたのでもちろん実行ですよ

でもアレをシートチューブにぶら下げてたらフレーム傷だらけになるので
脱着式にしようとホースをワンタッチ継手の使えるウレタンのに変えたんです

内径φ6のホースを見ていたら、そのままぶっ挿せばイケるんじゃね？
グリグリ→
と思いバルブのネジを利用して回して入れたら普通に8barとか入るわけ
　
コレ世紀の大発見だわと特許の申請ですよ
先端ホースは使い捨てでいいしね
そういうわけでヒラメ買わないで済みました


↑先端しかネジのないバルブでもイケました

ただ圧が上がった状態で継ぎ手から引き抜けないので回さないといけないのがイマイチ
エアー開放の機構を追加すれば解決しますが使用頻度を考えればこのままでOKでしょう

　
今までよりスッキリと収まって一石二鳥

真似する時は特許料100億万円払って下さいね

SPD-SLサンダル

世界のshinanoから新製品の登場です
SPD-SLサンダル「SH-R3DARU」（DARUとDURAって似てるねｳﾌ）

これからの季節、帰りが雨予報でも自転車で行きますよね
雨の中を走るのも気持ちいいくらいですもの
ただ！
靴の中だけは別です
とにかく気持ち悪いなんてもんじゃない
しかも翌日までに乾かさなくてはならない
そんな不満を解消するアイテムです

今まで様々なシューズカバーを試してみましたが
完全に防げるものには出会えませんでした
結局、長時間乗ってると上（靴下）から濡れてきちゃうわけです
もう濡れてもいいようにするしかないとビーチサンダルを使ったりした
でもソールが薄くて膝が伸びきっちゃって非常に疲れるし足先がむき出しなのも怖い
それなら厚底で足が覆われてるものを買えばいいのですがそれならクリート着けたいよね
っていうところで良いベースが見つからなくて保留にしてました

長い前置きはこのへんで

探していたのはこんな条件
条件①濡れてもいい素材
条件②足が覆われていて万が一の時にも足を守ってくれる


条件③かかとも保持できて足がある程度は固定される


条件④インソールが別体


①～③はどこにでもありますが④のものがないんですよねー


ベースがあればあとは簡単
その辺に捨ててある鉄板にM5のナットをこれ以上ないほど汚く溶接したものを用意


サンダルの底に穴を開ける


セット


ネジ止め


インソールを戻して出来上がり♪



自分のサイズより小さめのサンダルを用意しましょう
私の足のサイズは26.5cmなのですが25.0cmでいい感じに固定されてます
難点としましてはサンダル自体がヤワなのでクリートが外しにくいです
使用頻度の高いものではないので妥協します

何度か使用しましたが十分な完成度です



ベースとなるサンダルの入手先は極秘です
しまむーらで￥980：備忘録

SRAM PG1090を買った

SRAM PG1090(11-28T)

試合用のスプロケとして購入

105も11速の時代に10速のスプロケに25k出すのに躊躇しつつ
フロントシングルなので11Tがあったほうがいいしー
28Tがあれば旧道タイム短縮できるんじゃという思いもありーのーで購入
その上が25Tってのもグーですね（手持ちのCS-6700は24T）


159.1g　軽い
試合だけでもアルミのスプロケってのは信用してない


やっぱ裏はタムラさんの赤いヤツのほうがインパクトあるなー
SRAMにしては地味

取り付けたんですが28Tでガチャガチャすんごい振動
やっぱりSRAMはこんなもんかとか思いましたが
チェーンが短いだけだった
前34T後27Tでギリギリのリンク数にしてたので
前36T後28Tじゃぁ短いわな…
奮発して（普通？）チェーンも新品にして変速OK
まだ実走してないけど問題なさそうです
今週末は機材チェックのためにaddictで赤城行ってみます

今までの試合用はドナドナ予定

CO-9001

初代チェーン落ちない君はガイド部が小さすぎて
位置調整がシビアだったので面倒ですが再製作しました

変更点
①ガイド部分拡大
②チェーンリングをアウター側取付に対応



　　　　CO-9001　　　　　　　　CO-9000

SRAMのシクロ用Rディレイラーが気になってましたが
90gも重くなるので却下です
ちなみにCO-9001は16g（CO-9000比+2g）

そういうわけでレースでチェーン落ちはもう無いぜ
あとは自身が自転車から落ちない君になれば無事完走ｗ