赤城ヒルクライム記録

どうも壊れた部品に群がるハイエナッチです
ばぁさんのFORCEのDTレバーが折れたと聞けば「ソレステチャウナラクダサイ」
タムラさんのREDリアディレイラーのプーリーケージがもげたと聞けば「ツカワナインナラクダサイ」
そんなわけで今回はREDリアディレイラーを修理します

上記の通り、プーリーケージが本体から外れてます
接続部の軸のフランジが摩耗で消滅してます
　
折れたのではなく削れたようです
手持ちのRIVALの同部品を確認したら厚みが半分になってました

おそらくRED=チタン、RIVAL=スチールかと思われます

この軸の抜け止のネジもRED(下)の方は削れてました


チタンの耐摩耗性では当然の結果ですね
そもそもこの抜け止の機構自体がダメ
現行品はおそらく対策済でしょう

このフランジ仕事をしてるのは半周分なので反転すれば倍の寿命になります
チタンの方も使えなくはないですがスチールを反転してセットしました
これでRIVALの新品状態ですが、重量は純RED+2.44gとなります
　

組み立て直して完成です
22gの軽量化となりましたが、大事なのはREDなんだぜってこと


REDのリアディレイラーは他の部品に比べてFORCEとの価格差が大きい
プーリーの軸受がセラミックなのがFORCEとの大きな差で重量差も価格差ほどない
私には縁のない高級部品だと思っていましたが、タムラさんのご厚意でREDオーナーになれました
ありがとうございました

注)今回、交換した軸部品は圧入で組み立てられており、本来交換するものではありません

小物をちょこちょこ買ったのでご紹介でも

まずは惑星Xからのお届け物
メインはコレ

なんちゃってTTマッシーンにするために購入
でもハルヒルに間に合わないというオチ
間に合ってもDNSだったけど急ぎのものは惑星さんで買っちゃダメ

んでコレ

富士山国際で下山用ホイール入れるために購入
でも不参加というオチ
花がらで不人気な売れ残りをお安くGET♪×2（謎
家族には花がら好評

あとはコレ
　
今のサドルバッグ小さいので交換→非常にGOOD

まだあるコレら

イヤーウォーマーはもちろん未使用なので冬まで冬眠←どういうこと？
あと消耗品の品質チェック用にバーテープ、リムテープ、チューブ各1
普通に使えれば大量購入して常用するつもりです

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お次はCSTさんで仕入れたもの

軽量変態パーツ
　
ブラケットのブラケット？
カーボン+アルミで見るからにヤワｗ

純正品
21.5gの軽量化のために￥6kとは非効率
でも私のaddictでは高効率なんです

addict用のBB（SM-BB92-41B）
　
メンテと軽量化の半々が目的いうことで購入
カタログ値通りなら17gの軽量化になるはずだったけど

元のヤツ（SM-FC7800-P）
変わんねーｗ
軽量化が9割だったのにー

ちなみにコレで簡単に外れた

新しいのなんて手ではまったけどイイの？
ついでにBB内部結構キレイ


あと消耗品


なんとなくシマノとタイムのクリート重量比較
　
ペダルはどちらかといえばシマノ派だけど重量を考えるとタイムにする程度の差


最近、大物逝ってないのに全然お金貯まりません
消耗品とエントリー費でお小遣い終了なのよねー

久しぶりにwiggleさんでお買い物

・cycleops　joele　1.0（心拍計なし）

PTメーカーのサイコンであるjoule1.0を買ってみた
評判はすこぶる悪い
毎日割引率の上がるドロップダウンの商品だった
チューブと合わせて送料無料ギリギリのところで購入（5000円弱）
翌日には売り切れてたのでベストタイミング

11/14、15とローラーで使ったのでedge500との比較など
どちらも20分走×1、計1時間程のメニューです

11/14
【20分走】edge500＿＿joule1.0（edge500比）
・平均出力：254.6W＿＿253.2W(99.45%)
・最大出力：291W＿＿285W(97.94%)
・平均回転数：90.3rpm_＿90.4rpm(100.11%)
【total】
・平均出力：188.8W＿＿187.8W(99.47%)
・平均回転数：78.5rpm__82.1rpm(104.59%)
・仕事量：673.0kJ＿＿670.4kJ(99.61%)

11/15
【20分走】edge500＿＿joule1.0（edge500比）
・平均出力：243.8W＿＿243.4W(99.84%)
・最大出力：294W＿＿290W(98.64%)
・平均回転数：87.6rpm__87.8rpm(100.23%)
【total】
・平均出力：168.8W＿＿168.1W(99.59%)
・平均回転数：78.1rpm__78.2rpm(101.13%)
・仕事量：686.2kJ＿＿683.0kJ(99.53%)

やっぱり全く同じじゃないのね
まぁ大体一緒だからおｋ←テキトー
ちょい低めに出るあたりは憎い演出←違

現状でのインプレなど
【良】
①edge500とほぼ同じ出力を表示する
（コレがズレてると話にならないので）
②ローラー時に私が必要とする情報が1画面内に表示できる
（リアルタイム出力、平均出力、仕事量、回転数、時間）
③リアルタイム出力がスムージングできる
（1s、2s、5s・・・選択可能）
④edge500よりも軽量なこと
（edge500＋マウント：65.5g、joule1.0＋マウント：52.0g）
　
⑤前方にオフセットするマウントも付属している
（多くのメーカーがボッタクリ価格で発売してるあのマウントがタダでついてて太っ腹）

⑤省エネ
（CR2032×1で300時間らしいが当然未確認）

【悪】
①edge500と比較すると使い勝手が悪すぎる
（スタート、ストップ、電源OFF、データリセットが全て自動（タイマー）で手動操作できるのはストップのみ？）
②バックライトがない
（通勤で使えない）
③ログのアップがedge500よりもひと手間多い
（poweragent→変換→その他の解析ソフト）
④表示が見にくい　【良】の②にもしてるが見られるだけマシってことで
（文字の大きさなどは基本固定で見たい情報が小さくしか表示出来ない）


総評としてはedge500と比較すると見劣ることは間違いない
しかし購入動機である他のパワーメーター導入時の比較用や
edge500の予備という点ではそれらを満足する機能は持ち合わせている
思っていたよりは使えそうなので通勤にもと思ったがバックライトがないので却下
残念すぎる欠点です

唯一edge500よりも軽いという優位点ですが
この13.5gのためにレースに使うのはどうだろう？
13.5g削るならなにが1番低リスクか？
水13.5ml？1mlも持たない主義だった
薄いグローブか靴下にする？不快度の方がデカいよね
思いつかないってことは結構有効なのか？

この商品はPTの価格改定に伴って12800円に値下げされてます
実売価格は10000円程だと思うので今回の購入価格も激安ってほどでもないと思う
最低限の機能は持ち合わせていたのでローラーは基本jouleを使うことにします
そういうことで5000円の価値はあったかな


*まだ使いこなせていないので間違えた評価をしているかもです　ご了承下さい

twitterのガレージセールでbiciさんより譲り受けました

3世代前のものなのでOH（って言っても部品は使い回し）しました
ねじりバネなんかは新調出来ればいいのでしょうけどまだ使えそうだったのでそのまま
シマノさんは結構前の部品も入手可能みたいですね
調べてないけど

SRAMのDTも半バラシしてなんとなく構造はわかっていたので戻せるだろうと
躊躇なくバラシます


グリス固着での不具合報告を何件か見ましたが
固着するほどグリスが残ってませんでした
きっとbiciさんは雨の日も乗っちゃう変態頑張り屋さんなのでしょうｗ

お掃除して、これでもかってほどグリスを塗りたくって組立
一つの部品の組み付け順を間違えていて正常にシフトアップしなくて苦労しました
元の状態をしっかりと写真等で残しておくことが大事ですね
まぁ外した途端にバネが跳ねちゃったりしますけど…

この部分はメッキ剥がしちゃって塗装でイイや
片側800円とか誰が買うのよ？


たぶん基本構造は変わらないと思いますのでSTIの修理はできるようになったかな
STIのジャンク品がありましたら引き取りますよー♪
そういう意味でも今回の取引は非常に有意義でした
biciさん、ありがとうございました

あぁフライトデッキとかでギヤ位置を知る機構はポイしちゃいました

biciさん、ごめんなさい

一応、重量測定の儀

491g
重っｗ
ほとんどが金属部品だもんね

なぜかFホイールが割れたので新調しました

リム重量F：336.5g R：333.5g
ホイール重量F：490.5g R：645.0g
リアは某のむラボさんの影響でヨンロク組み
組んだ感じは高剛性な印象だけど乗ったら分からない自信があるｗ

リムが320g±15gの交差外でしたとさ

つくばはコレで出ます
またぶっつけです

自身の能力の復帰には期待できないので機材でカバーします（ｷﾘｯ

そういうわけで第3段、軽量タイヤにしちゃうの巻

今までは毎週赤城に通うことを前提にしたタイヤだったので変更
「Vittoria CORSA EVO CX(245g)」→「Tufo Elite Jet(160g)」

実測では…
　
前後で479g→302g
177gの軽量化となりました

これにより悩みも増える
パンクのリスクは承知の上なんですが
地元でのレースでも自走で行けなかったり
レース前のアップもどうすんべって感じ

なにはともあれレース車の完成です
←全体画像なしｗ
4.98kg
コレでレースにでる状態です
ペダル無しとかサイコン無しとかの重量は意味ないのでね
と言いつつそういう状態だと4.67kg
ペダルとスプロケあたりであと200g位いけるんかな？
でも壊れない限り仕様変更はしない！…はず
同じ仕様で乗り続けるってのが目的のひとつ
なるべく条件を揃えて毎年のレースを比較したいから
体重もなるべく揃える努力をするべきで軽すぎたら増やすｗ

自身の能力の復帰には期待できないので機材でカバーします（ｷﾘｯ

バラしてしまったRホイールを組むの巻
もうねレースではPM無し
出力なんざ関係ねぇぜ←本心ではない

ハブは柳さんで実績のあるBHSのSL211にしたかったけど黒の24Hが無い…
いろいろ考えたけどSP197Rという怪しいハブにした

ハブ実測

その名に偽りのない重量です

フリー側：2クロス、反フリー側：ラジアルを強制するわがままタイプ
ストレートプルスポークなので完組チック？
　　

まぁ鈍感なので乗り味のインプレとか期待しないように


ホイール実測

以前のPT仕様比で280gの軽量化

フロントシングルと合わせて570gの軽量化
当然この程度では実力不足をカバー出来ていない
カバーするにはあと5kgは軽くしないと（素

addictの総重量は③の後で←まだやる気ｗ

自身の能力の復帰には期待できないので機材でカバーします（ｷﾘｯ

そういうわけでフロントシングルにしちゃうの巻
ADDICTはずっとこのままの仕様でいきます！


・Fディレイラー：85.1g


・アウターリング：119.0g（固定ボルトアルミ化で-0.5g）


・チェーン6コマ：13.8g


・ケーブル：29.0g


・F変速レバー：42.3g

合計：289.2g

どうよ？やる気満々でしょ？
1度しか使ってないREDのDTをワイルドにバラしちゃったぜ！
まぁ戻せるからワイルドじゃないけどだぜ！



しかしアウターリングのないこのクランクのカッコ悪さは何かねｗ


次回Rホイール編につづく

籾山峠往復
899kJ
55.4kg

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つくばも終わったのでぼちぼち作業開始
まずはADDICTのDTをREDにアップグレード
その後、白HARPのブレーキとクランクをティアグラにダウングレード
んで黒HARPを組み立てるという流れ
ローラーを減らしてまで作業はしない！つもり…

黒HARP現状


フォークコラムとシートポストはカット済み
　
フォーク：333g→302g
HARP C-2900 490サイズ フレーム+フォーク=1303g

　

シートポスト：140.7g→120g