赤城ヒルクライム記録作業

SRAM RED リアディレイラー修理

どうも壊れた部品に群がるハイエナッチです
ばぁさんのFORCEのDTレバーが折れたと聞けば「ソレステチャウナラクダサイ」
タムラさんのREDリアディレイラーのプーリーケージがもげたと聞けば「ツカワナインナラクダサイ」
そんなわけで今回はREDリアディレイラーを修理します

上記の通り、プーリーケージが本体から外れてます
接続部の軸のフランジが摩耗で消滅してます

折れたのではなく削れたようです
手持ちのRIVALの同部品を確認したら厚みが半分になってました

おそらくRED=チタン、RIVAL=スチールかと思われます

この軸の抜け止のネジもRED(下)の方は削れてました

チタンの耐摩耗性では当然の結果ですね
そもそもこの抜け止の機構自体がダメ
現行品はおそらく対策済でしょう

このフランジ仕事をしてるのは半周分なので反転すれば倍の寿命になります
チタンの方も使えなくはないですがスチールを反転してセットしました
これでRIVALの新品状態ですが、重量は純RED+2.44gとなります

組み立て直して完成です
22gの軽量化となりましたが、大事なのはREDなんだぜってこと

REDのリアディレイラーは他の部品に比べてFORCEとの価格差が大きい
プーリーの軸受がセラミックなのがFORCEとの大きな差で重量差も価格差ほどない
私には縁のない高級部品だと思っていましたが、タムラさんのご厚意でREDオーナーになれました
ありがとうございました

注)今回、交換した軸部品は圧入で組み立てられており、本来交換するものではありません

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2016-03-22(12:21) :
作業 :
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CX車両であるところのゴリオさんが長い夏眠を終えて走れるようになりました

主な変更点
・クランクセット：FC-5750(50-34T)→FC-6800(46-36T)
・FD：FD-6700(直付)→FD-5800(φ34.9バンド式)
・BB：BB-7900→BB-9000

最近のBBは小さくなったので無塗装のアルミ面がむき出しで見た目はペケ
変更前の部品は全て嫁レーに装着されております

つまらない記事ですが備忘録ということでご容赦ください

2015-10-21(12:18) :
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WH-RS81-C24-CL-Fさん

型式が長いですが「シマノ中堅ホイール前輪のみ」ってことでOKです
レース用です(ｷﾘｯ

とりあえず重量測定の儀
公称615gですがどーですかね？

そのままだと630g

リムテープ除去すると614g
テープなしなら公称値に偽りなし

現レース用のXR-200+UL66+CX-RAYが549gなのでこのままでは補欠です
予定通り1度も乗らずにバラします

そしてハブとスポークを捨てますｗ
リムの重量を測ります

か…軽い
350g以下のアルミリムは信用しない私としてはギリ
カーボンシールなど飾りという認識です←根拠なし

こんな記事を見つけていましたが信用していませんでしたスミマセン
7900から9000でC24CLのリム変わってるのですかね
7900は380～390gとか聞いていたのでそんなもんだと思っていました

コレにエボライトハブ+cx-superで組みます
するとスポーク4本分軽いレース用前輪の完成です

スゴいこだわりをもって組んだホイールみたいになりましたが
「週末用とレース用で前輪が共用で面倒
↓
同じものを組むのはつまらないので16Hにしたくなる
↓
XR-200に16Hがないけど32Hで穴塞ぐのはちょっと…
↓
シマノのC24CLにすっか
↓
オクで中古の安いのを探すが、9000のジャンクで15kとか太刀打ちできない
↓
安いのなんてないので新品購入
(WH-9000とRS81のリムはロゴ以外同じだけど9000リム単体より81完組の方が安い)
↓
こうなるとハブも怪しげなドイツ系超軽量に逝きたくなる
↓
リムならまだしもハブ◯gに◯万円もだせるかってーのってことで普通にエボライト
(やっぱり私にはTniがお似合い)
↓
16Hの優位性は重量よりも空力だろうとスポークはより細いcx-super
(バカ高いが16本ならと血迷った）」
っていうことでこうなっただけです

コレで20本と16本の性能差を検証してみようと思っています
スポーク数の違いだけでなく部品構成がまったく違うのはこの際気にしないことにしましたｗ

【メモ】ベロプラグ込みで492g

ちなみに前輪だけで
レース用、週末用、通勤用、ローラー用、シクロ用
とあります
それに今回の残部品でもう1本増えますが何用ということにすればイイのか悩みます

2015-07-24(08:51) :
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桃HARP仕様変更

シクロクロスの増車に伴って桃HARPもちょっと変わりました

【ハンドル】

塩ビｨひもかわ仕様に変更
ハンドル内にケーブル通すのが大変でした
変更前の2Tはケーブル固定とローラーのために上ハンのみビニテ+バーテープ
変更前：2Tハンドル178g+37g＝215g
変更後：塩ビｨハンドル219g+ビニテ5g＝224g
+9gと無視できるレベル

ローラーで上ハンに手が置きやすくて期待通り
ただ外観はちょっとうるさい感じになっちゃったな
モノホンみたいに黒字ならイイのに

【レバー】

初期型の黒RIVALから900RED+FORCE22に変更
900REDとはシングルスピード用ブレーキレバー900に
REDの変速レバーを合体した変態ニコイチレバーです

変更前：左RIVAL125.8g+右RIVAL127.5g＝253.3g
変更後：左900RED114.4g+右FORCE124.2g＝238.6g
▲14.7g(フードとハンドルへの固定部品は除く重量です)

【スプロケ】
CS-6800 11-28Tに変更250.5g
いつの間にか11速化してたので対応品に

【チェーン】
CN-9000に変更
重量未計測
チェーンはデュラと決めてます
なので今後は10速もコレで逝っちゃいます
まぁCN-7901がたくさん転がってますので当分先ですが…

最近のDTはブレーキレバーが長くて左右でアンバランスだけど
使ってみると全く気にならないです

週末はほぼ桃HARPを駆り出しますので皆様のお目に触れる機会も多いとは思いますが
あまり見られますといろいろアレなのでアレして下さい

そういえば富士山あざみライン対策で10速34Tのスプロケを買ってたんですよね
桃HARPに装着するつもりだったんだけど11速にしてしもうた
一般レースなので6.8kg規制とか気にしないでaddictでイイか
アルミホイールとボトルで6.8kgにならないかな…

2015-03-05(11:33) :
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シクロクロスもパワータップ

パワーメーターの無い自転車には乗れない私
当然新車のシクロにも必要ですハイ

大事なペダモニはあんなマッドなゴリラには奢れません
当然新しいPMを買う余裕などありません
そういうわけで手持ちのPTをゴリオさん仕様にします
突然ですがシクロ車のMUD GORILLAはゴリオさんと命名しました
もちろんゴリオの「オ」は「汚」です夜露死苦

ドナーとなるのは現状通勤メインで使用しているPTG2PRO+の32Hです
こいつをエンド幅135mmに対応しないとイケません

コイツをコイツ（1188円）に変更します
ソレだけです

コレでゴリオさんに装着可能になりました
Rブレーキ無くてイイならね←イイワケナイ
お次にブレーキローターをつけます

PT純正品（12960円）を用意しました
た、高い…高すぎる…
~~次からは当然模造品を大量生産します~~
フランジに穴開けてタップを切ります
回転軸に対して芯ブレしていても構いませんが
ローター面に対しての面精度は必要なのでゴニョゴニョしています
深3mm程度のタップというのが心細いですがソコはネジロックに頑張ってもらってと

ハイ完成(組む前に写真を撮るのを忘れた）

正規のディスクブレーキ仕様との違いですが
PCD：左74右70に対して左右70mm
中心からフランジまでの距離：左31.3右18.5に対して左29.9右19.9mm
フランジ間ピッチは同等
となりおちょこ量が少なくなって悪くないんじゃないでしょうか

シクロ組み上がったらインプレでもね。。。
しませんよ

2015-02-13(08:40) :
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ペダモニユーザーになりました

だいぶ前から買う買う詐欺でしたが
とうとうペダモニを購入しました
まぁ理由は旧型の在庫処分のアレです

手持ちのFC-7950に装着

専用のサイコンはない

左右バランスが見られるようになりました
とりあえずは手持ちのPTとの相関を確認しないとです
コレでローラーやる理由ができました

センサー自体は電池込みで64gと軽いのですが
マグネットリングが30gもある
しかもBB9000からBB7900に戻したのでコレまた+30g弱

マグネットリングが曲者
樹脂部品を2ヶ合わせた構成で水平器を使って固定するんですが
固定用ネジを閉め込んでいくと2部品が分離していくし
BB脱着用の溝の位置によってはネジ閉めるとズレるし
まぁお粗末です
BB9000用のアダプター使った方がマシになるかな？

12/27夜ロラ20分走
PT：241W(joule1.0)
PPM：249W、左52%右48%(edge500)
駆動損失を考慮してもハッピーメーター疑惑
そんなことより本気でやってコレなのがショックウェーイ

2014-12-27(21:46) :
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携帯ポンプのヘッド

先日のβ練でリーダーがパンクしましてね
私のポンプいいよって貸したんですが
ヘッドが役立たずでシューシュー抜けちゃうわけ
リーダーに「携帯用でもヒラメにしとけ」って言われたのでもちろん実行ですよ

でもアレをシートチューブにぶら下げてたらフレーム傷だらけになるので
脱着式にしようとホースをワンタッチ継手の使えるウレタンのに変えたんです

内径φ6のホースを見ていたら、そのままぶっ挿せばイケるんじゃね？

グリグリ→

と思いバルブのネジを利用して回して入れたら普通に8barとか入るわけ

コレ世紀の大発見だわと特許の申請ですよ
先端ホースは使い捨てでいいしね
そういうわけでヒラメ買わないで済みました

↑先端しかネジのないバルブでもイケました

ただ圧が上がった状態で継ぎ手から引き抜けないので回さないといけないのがイマイチ
エアー開放の機構を追加すれば解決しますが使用頻度を考えればこのままでOKでしょう

今までよりスッキリと収まって一石二鳥

真似する時は特許料100億万円払って下さいね

2014-12-24(14:10) :
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お買い物とかモロモロ

【ヤフオク】
この円安だとヤフオクも選択肢に入りますね
乙女ギヤへの第一歩ということでMTB用のRディレイラー落札
使用感バリバリの画像だったのでX-4の予算でX-0が入手出来ました

正常に動きますが、バラしてお掃除と注油する予定

【Evans初購入の話】
実はEvansのバグ祭りに突撃してました
小物だったためキャンセルされずに無事到着しました
いやー良いクリプレになりました
・スプロケ11-34T
・タイヤ×2
・MTBペダル
・MTBシューズ

あざみライン（とシクロクロス）の準備が着々

【テールライトの話】
常用していたテールライトを失くす
家について電源OFFしようとしたら無かったグスン
↓
ハルヒルの参加賞を代用したがすぐに壊す
↓
電池交換がメンドーなのでソーラー式で探す
「ソーラー　テールライト」で検索すると
山ほど出てくる中華製激安ソーラー充電式ライトを購入

アマゾンで350円だったのでなんとなく2ヶポチってみた
防水性に難ありというインプレを多く見かけたけど
下側に大穴空いてるから無理もない話
穴塞いで使い始めました
光量は十分です
ちゃんと充電できて耐久性があればかなりのお買い得品です
経過報告しようと思ってしたことありませんので悪しからず

【CRCの荷物が届かない話】
10/30にタイヤ×4をポチって1ヶ月音沙汰なし
CRCにゴラァして再発送依頼
ポチってから1.5ヶ月でやっと到着

CRC曰くPAYPALの住所が日本語なのが原因ですって
だって日本語入力を指示してるんだからアタボーだろ
って言ったらシステム改善に努めますの謝罪あり
お詫びバウチャーカモーンの期待を裏切られるの巻

【edge500の話】
edge500の充電兼通信ケーブルを充電専用ケーブルにしました
ググれば山ほど出てくる走りながら充電できるアレにしたわけです

真ん中の□マークが成功の証
私の場合、そんな超ロングライドの機会はないのですが
充電するとデータがリセットされてしまうのが嫌で用意しました
コレで会社で充電し放ｄ(ry
やることはedge500側のミニUSBの2,3切断、4,5短絡と大したことはないのですが
ベースとなる素材次第で難易度が大分違いますね

↑やりづらい例
失敗しなければ108円でできるので1つ持っていても良いと思います
因みに私のは216円です←1ヶ失敗した人
詳しくは「edge500　走りながら」で検索して下さい

2014-12-18(16:46) :
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SPD-SLサンダル

世界のshinanoから新製品の登場です
SPD-SLサンダル「SH-R3DARU」（DARUとDURAって似てるねｳﾌ）

これからの季節、帰りが雨予報でも自転車で行きますよね
雨の中を走るのも気持ちいいくらいですもの
ただ！
靴の中だけは別です
とにかく気持ち悪いなんてもんじゃない
しかも翌日までに乾かさなくてはならない
そんな不満を解消するアイテムです

今まで様々なシューズカバーを試してみましたが
完全に防げるものには出会えませんでした
結局、長時間乗ってると上（靴下）から濡れてきちゃうわけです
もう濡れてもいいようにするしかないとビーチサンダルを使ったりした
でもソールが薄くて膝が伸びきっちゃって非常に疲れるし足先がむき出しなのも怖い
それなら厚底で足が覆われてるものを買えばいいのですがそれならクリート着けたいよね
っていうところで良いベースが見つからなくて保留にしてました

長い前置きはこのへんで

探していたのはこんな条件
条件①濡れてもいい素材
条件②足が覆われていて万が一の時にも足を守ってくれる

条件③かかとも保持できて足がある程度は固定される

条件④インソールが別体

①～③はどこにでもありますが④のものがないんですよねー

ベースがあればあとは簡単
その辺に捨ててある鉄板にM5のナットをこれ以上ないほど汚く溶接したものを用意

サンダルの底に穴を開ける

セット

ネジ止め

インソールを戻して出来上がり♪

自分のサイズより小さめのサンダルを用意しましょう
私の足のサイズは26.5cmなのですが25.0cmでいい感じに固定されてます
難点としましてはサンダル自体がヤワなのでクリートが外しにくいです
使用頻度の高いものではないので妥協します

何度か使用しましたが十分な完成度です

ベースとなるサンダルの入手先は極秘です
しまむーらで￥980：備忘録

2014-05-29(17:39) :
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通勤車（白HARP）メンテ

まずはメンテの一環としてRホイールのリニューアル

ハブ：パワータップPRO+ 32H
リム：XR-300
スポーク：CX-RAY/DTチャンピオン2.0

半チャンプヨンロクイタリアン組
結局、フレ取りや再利用を考えて結線はしないことにしました
ビンビンに張ろうとしすぎたのかニップルナメまくり
その割に反フリー側のニギニギ感触はたいしたことない感じ
さすが素人
真似しても同じものは出来ないけど私にはコレで十分
もう結構乗ったけど違いもわからないし

あとはヘッドの軸受けが逝ってましたが在庫品と交換
ダンシングするとパキパキいってたのがなくなったのでコレのせいだったみたい
雨の日も乗る自転車は要注意ですね

そんなことより今回のメンテで見ては行けないものを見てしまいました

チェーンステーの根元が割れてるんですけどヤバくね？な状態
ダメ元でタキザワに泣きついてみたけど保証は1年なんですってよ奥さん
在庫を確認してくれて同サイズありますとのこと
しかも超破格でのご提供ときたもんだ
タキザワさんは量販店ですが個々へのアフターも素晴らしいですね
ただ白はなくてチタン、赤、黄のみだったのでチタンを選択

一時はどうなるかと思いましたが一件落着
今回の件で通勤号のフレームが逝くと結構大変なのを実感
初めて買った自転車を通勤用で使うのは常套手段だと思うけど
壊れちゃったらソレにいくら出せるか？
低予算でフレーム探すの大変
安価なフレームの単品売りって需要ないのかな…

まぁそういうわけで3台目のHARPが我が家にやってきました
なかなかHARP3台は買いませんよ普通ｗ
そういえばPTも3台持ってるな…